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根据新的研究，应该禁止飞行里程计划，并对飞行常客征税，以减少航空业的碳排放。
这项措施是伦敦帝国理工学院理查德·卡迈克尔（Richard Carmichael）提出的多项建议之一，他周四发表了一份报告，介绍英国如何在2050年前实现其净零碳排放的目标。
卡迈克尔（Carmichael）向气候变化委员会（CCC）提交了报告，该委员会是向英国政府提供建议的独立机构，该委员会此前曾表示该国需要在2050年之前实现碳中和，以履行《巴黎气候协定》下的义务更改。
英国后来成为第一个合法实现这一目标的主要经济体。本报告不代表CCC的建议。
报告说：“飞行是一种独特的高影响力活动，是消费者增加碳足迹的最快，最便宜的方式。”
该报告称，航空里程计划鼓励人们增加航班以保持其“特权旅行者身份”，因此应予以禁止。
所谓的“ 里程行驶 ”是旅行者加满积分以保持诸如优先登机之类特权的一种常见方式。
航空里程税将根据每位乘客飞行的里程数收取，对飞行最多的乘客进行处罚，而使大多数人不受影响。
研究表明，英国人口的15％乘搭了70％的航班，这些旅行者-往往更富裕且对价格不太敏感-将承担大部分负担。相比之下，每年有50％的英国人根本不飞。
报告称，该征税还将鼓励短途飞行，而不是更多地损害长途飞行，将需求从飞机转向火车，并筹集资金，可用于资助低碳航空技术的研究。
报告称：“鉴于常旅客的碳足迹范围是英国普通家庭的许多倍，在这一领域缺乏政策可能会越来越被视为不一致和不公正，并有可能损害公众对气候行动的参与，” 。
尽管该报告敦促政府制定应对排放的政策，但私人倡议已经如雨后春笋般涌现。
上周，包括英国航空，Aer Lingus和伊比利亚在内的国际航空集团（IAG）承诺到2050年消除或抵消其570多架飞机的机队的所有碳排放量。
IAG表示将更换旧飞机，投资于可持续的喷气燃料，并开发可从大气中清除二氧化碳的技术。
一些雇主已经签署了一项计划，该计划为乘火车而不是飞机旅行的员工提供额外的带薪假。
Climate Perks是一个组织，旨在鼓励人们通过乘火车旅行而减少其碳足迹，而又不牺牲其休假时间。
