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市议会投票赞成每天从早上7点至下午3点禁止所有柴油车
禁令会影响所有私家柴油车，包括新旧绿色车型
还将有一个清洁空气区，可为商用车辆进入布里斯托尔充电
现在预计该提案将获得英国政府的批准，并于2021年3月开始实施
布里斯托尔已成为英国第一个在特定时间完全禁止从指定的中央路线禁止柴油车行驶的城市。
周二，布里斯托尔市议会投票赞成在上午7点至下午3点之间限制市中心某些道路上的私人车辆的提案。
该禁令将于2021年3月生效，并将与更广泛的“清洁空气区”交通拥堵费同时实行，该收费仅对商用车每天征收。
预计部长们会竖起大拇指的计划，布里斯托尔是被发现因柴油运输而造成空气污染非法水平的几个城市之一，并且有更多的潜力将跟随它。
布里斯托尔的宏伟计划是极大改善空气质量的努力的一部分。
尽管该计划获得了理事会的批准，但该计划仍需要政府的批准才能在2021年合法实施。
政府是从法院的压力越来越大，以减少在最短的时间内污染水平下 - 这布里斯托尔的建议已经答应做。
在八个小时的高峰时段，布里斯托尔的每日中央禁区涵盖了M32的一部分，旧城，雷德克利夫，斯派克岛，海港和霍特韦尔的部分地区。
除出租车和紧急服务外，所有柴油动力车辆如果在执行期间误入该地区，将被罚款。
为了帮助柴油车车主更换车辆，该委员会已承诺推出一项报废计划。
这很可能会为他们的燃油车提供高达2,000英镑的赔偿，并可能扩大到巴斯和东北萨默塞特郡，北萨默塞特郡，南格洛斯特郡以及布里斯托尔的居民。
市长马文·里斯（Marvin Rees）表示，市议会已投票赞成采取强硬措施，因为它负有清理城市空气的“道德，生态和法律责任”。
汽车制造商和贸易商协会首席执行官迈克·霍斯（Mike Hawes）表示：“工业界希望看到包括布里斯托尔在内的所有城市都能达到其目标，并继续投资于更先进的技术来改善环境。
但是，这项提议的一揽子禁令违背了政府的指导方针，未能区分现代车辆和数十年的技术，只会给驾驶员造成混乱，同时也破坏了提高空气质量的努力。
他补充说：“相反，我们需要在清洁空气区域采取明确和一致的全国性方法，以鼓励人们采用最新的低排放车辆，包括有史以来最清洁的新型欧6柴油，同时改善交通流量并增加对汽车的投资。充电基础设施。
最近的研究表明，柴油车辆是英国氮氧化物（NOx）污染的唯一最大来源。
这些排放与呼吸系统疾病和每年成千上万的过早死亡有着密切的联系。
为了减少这些污染物，布里斯托尔市议会还投票赞成在城市范围内建立更广阔的清洁空气区。
柴油动力的货车，货车，公共汽车和出租车将被迫每天支付费用进入该区域。
出租车和货车的费用为9英镑，公共汽车和轻型货车的费用为100英镑。
私家柴油车将不收取费用进入该区域。
柴油禁令和清洁空气区将由车牌识别摄像头强制执行-用来巡逻伦敦交通拥堵收费区和超低排放区。
市议会尚未发布有关不遵守禁令或支付清洁空气区费用的罚款额的详细信息，并且尚未确认哪些类别的车辆和人员可能不受限制。
布里斯托尔市议会清洁空气计划的全部细节将于2020年2月提交给政府。
布里斯托尔是政府下令制定改善空气质量计划的24个地方政府之一，其中爱丁堡和伯明翰希望引入低排放区。
Tonik Energy可再生能源公司首席运营官托马斯·纽比（Thomas Newby）表示，这种减少车辆排放的措施“来得不够快”。
他对布里斯托尔议会通过的计划表示了回应，他补充说：“这座城市是英国降低空气污染水平的先驱，比伦敦的清洁空气区政策勇敢地迈出了一步。
“这为英国各城市树立了先例，现在需要采取协作行动，以确保该计划不会成为政策瘫痪的受害者。”
