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伯明翰大学说英国面临电动汽车的废物管理问题
未能制定计划可能会导致汽车电池寿命终止
该研究称，美国需要8个大型工厂专门回收已淘汰的插电式汽车电池。
雷诺使用其“第二次生命”电动汽车电池为内河游轮提供动力
一项新的研究警告说，电动汽车的使用可能会在将来导致寿命终止的锂离子电池巨大的“浪费山”。
对现有回收措施的回顾表明，尽管插电式汽车提供了减少排放的解决方案，但政府和行业需要立即采取行动，以开发强大的基础设施来处置报废的电池或面临严重的废物管理问题。
这项由伯明翰大学领导的研究计算得出，到2017年，全球售出的100万辆电动汽车仅在其使用寿命到期时，就将导致25万吨或50万立方米的未处理包装垃圾。
今天发表的研究论文说，锂离子电池的浪费问题已经很严重，而且随着电动汽车需求的增加，这一问题还将增加。
随着我们在2040年左右（英国政府设定的新汽油和柴油汽车销售截止日期）的临近，销售将迅速增长。
同时，第一代电动汽车可能会在五到十年的时间内达到其生命周期的尽头。
伯明翰大学法拉第研究研究员加文·哈珀（Gavin Harper）博士是研究论文的主要作者。他说：“回收利用的挑战并非易事：电动汽车用锂离子电池的化学，形状和设计种类繁多。
单个电池形成模块，然后组装成电池组。
为了有效地回收这些废物，必须将它们拆解并分离产生的废物流。
“除了锂以外，这些电池还包含许多其他有价值的金属，例如钴，镍和锰，并且有可能改善目前用于回收这些金属以进行再利用的工艺。”
莱斯特大学的安德鲁·阿伯特（Andrew Abbott）教授和合著者补充说：“仅将目前全球汽车总数的2％电气化，就代表着一系列可以绕地球圆周延伸的汽车-约有1.4亿辆汽车。
显然，填埋并不是解决这种浪费的选择。寻找回收EV电池的方法不仅可以避免给垃圾填埋场造成沉重负担，还可以帮助我们确保关键性材料的供应，例如钴和锂，这些材料必将成为可持续汽车工业的关键。
尽管这项研究给部长和汽车行业都发出了严峻的警告，但它也为英国提供了一个巨大的机会来建立专门用于回收报废电池的专用设施，这可以促进经济发展并创造就业机会。
它得出的结论是，到2040年，英国需要八个超级工厂来满足锂离子电池的需求。
报告补充说：“英国将需要为这些电池所需的关键材料开发供应来源，而回收材料将发挥重要作用。”
纽卡斯尔大学的Paul Christensen教授说，这项研究不仅涉及如何安全有效地拆卸废旧电池，还涉及回收其中所用的有价值的材料（例如锂和钴）的好处。
他解释说，随着第二代电动汽车电池的普及，有一个公共安全问题需要解决。
“我们需要紧急研究电池的整个生命周期-从挖掘出的材料到最后再处理掉。”
